Sauerstoffwagen
Modell eines Privat Kesselwagens 10m³ für flüssigen Sauerstoff.
Modellausführung nach Buch Güterwagen 9.1 Carstens/Westermann.
Meine Danksagung für die freundliche Unterstützung bei der Recherche und Modelldetails geht an (a.R.):
Herr Carstens, Herr Holl (ASOA), Herr Stolp (Becasse), Herr Zinngrebe
Hier der Artikel aus dem SPUR 1 Magazin, Ausgabe 21 als PDF
(mit erneutem Dank an Herrn Zinngrebe)
Modelldetails aller Wagen:
Feinste Modellausführung, L.ü.P. 27,5 cm, 1:32, Gewicht ca. 540 gr. Scheibenräder 2mm Achsstummel mit 5mm Rollenlager, NEM, FS oder PUR.
Konstruktion nach Verbandsbauart. Nachbildung der kompletten Bremsanlage HIK-G, Messing-Federpuffer, Hakenkupplung, Materialkomposit aus Resin, ABS ähnlichem Resin, PLA, Messingdraht, Eichenholz. Gewichtung über Bleielemente im Kessel. Kesselausführung mit geschlossenem Anschlußkasten. Der Kessel ist mit dem Bodenelement verschraubt. Eicheboden mit Bretterimitation auf beiden Seiten, Schraubenköpfe nach Bretterplan erhaben ausgeführt. Trittauflagen Eichenholz.
Tritte L/R, Bremschlauchatrappen und Lösezughalter sind steckbar ausgeführt und können einfach ausgetauscht werden.
Vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung. Gefahrstreifen am Kessel lackiert. Zettelkästen mit beweglichem Gitter. Jeder Wagen hat eine eigene Betriebsnummer.
Der Wagen wird in einer passenden Acrylglas-Vitrine mit Gleisimitat und Infoschild geliefert dazu ein kleines "Handbuch".
Das Infoschild kann auf Wunsch in der Länge erweitert werden um die Angabe:
Exklusiv für "Ihr Name".
Bearbeitung der Aufträge/Lieferung
Fertigstellung der Wagen nach Vorbestellung in der Reihenfolge des Bestelleinganges.
Beginn der Bearbeitung mit Modellausführung 1.
Zeitansatz für die Produktion pro Wagen etwa 1 Woche.
Sie erhalten nach der Vorbestellung zeitnah eine Auftragsbestätigung via E-Mail als PDF.
Nach Fertigstellung und Lieferbereitschaft erhalten Sie eine Rechnung per E-Mail. Nach Zahlungseingang wird der Wagen transportgerecht an Sie geliefert.
Die Versandpauschale beträgt pauschal 8,- Euro (DPD,DHL,HERMES)
1. Version: Linde, EP 3a, 1956 DB 6 Exemplare (ausverkauft, abgeschlossen)
Besonderheiten:
Anschrift: Bahnhof Höllriegelskreuth-Grünwald,
Revisionsdeckel L/R in Kesselmitte, Vorne L/R an der Kesselauflage,
Gleitlager DWV1913,
Geländer an Bremserbühne mit Steg, seitliche Griffe, Geländer 4x L-Profil, Signal/Endscheibenhalter gerade zur Seite.
Trittstufenhalter runde Ausführung.
Nummernplan: DB 516 602 - 607
2. Version: VTG, EP3a, 1952 DR Brit-US-Zone 5 Exemplare - (ausverkauft, abgeschlossen)
Freigabe Verwendungsgenehmigung vom 05.09.22 liegt vor.
Besonderheiten:
Anschrift: Bahnhof Hamburg Rothenburgsort,
Kessel ohne Revisionsdeckel,
Geländer an Bremserbühne ohne Steg, ohne Griffe, Geländer Mittig 2x L-Profil aussen Rohr, Geländer über die gesamte Pufferbohlenlänge, Signal/Endscheibenhalter schräg nach vorn.
Trittstufenhalter L-Profil Ausführung.
Gleitlager ohne DWV1913 dafür Beschriftung VTG + U Datum,
Div. Beschriftung auf Puffer und Teile der Bremsanlage
Nummernplan: DR Brit-US-Zone 599 275 - 599 279
3. Version: VTG, EP3a/b, 1958/60 DB 8 Exemplare - (ausverkauft, abgeschlossen)
Freigabe Verwendungsgenehmigung vom 05.09.22 liegt vor.
Besonderheiten:
Anschrift: Bahnhof Hamburg Rothenburgsort,
Kessel ohne Revisionsdeckel,
Geländer an Bremserbühne ohne Steg, ohne Griffe, Geländer Mittig 2x L-Profil aussen Rohr, Geländer über die gesamte Pufferbohlenlänge, Signal/Endscheibenhalter schräg nach vorn.
Trittstufenhalter L-Profil Ausführung.
Gleitlager ohne DWV1913 dafür Beschriftung VTG + U Datum
Nummernplan: DB 599 280 - 599 288
4. Version: Linde Technische Gase Schweisstechnik, EP3b, 1966
6 Exemplare - (ausverkauft, Produktion abgeschlossen)
Freigabe Linde Logo Verwendungsgenehmigung vom 05.05.23 liegt vor.
Besonderheiten:
Anschrift: Bahnhof Höllriegelskreuth-Grünwald,
Revisionsdeckel L/R in Kesselmitte, Vorne L/R an der Kesselauflage,
Geländer an Bremserbühne mit Steg, ohne Griffe, Geländer 2x L-Profil Mitte, aussen Rohr. Signal/Endscheibenhalter gerade zur Seite.
Trittstufenhalter L-Profil Ausführung.
Rollenlager.
Nummernplan: 003 8 953 -57, 001 9 064
Option 1: Anschlusskasten mit Türen zum "Öffnen" (für alle Wagen, nur bei Erstellung)
Der Anschlußkasten wurde für die offene Version neu konstruiert.
Anhand eines hochauflösenden Fotos habe ich die Anschlüsse rekonstruiert.
Nachgebildet sind: BE/Entladeeinheit mit Schlauchanschluß und Schlauchkappe, Die Kappe kann abgenommen werden und besitzt einen "funktionierenden Bajonettanschluß"). Das Schauglas mit Halter besteht aus Schutzgitter (3D!) und innenliegend transparentes Resin als Glasimitat.
Ferner sind Verteiler, Wasserabscheider für die Leitung von Aussen, Manometer mit nachgebildetem Anzeigeelement (Decal) sowie filigrane Absperrhähne und Füllstandsanzeige mit Markierungen (Decal) vorhanden. Alle Leitungen sind 3D Druck. Soweit vorhanden sind die Schrauben an den Elementen nachgebildet.
Die Türen sind beweglich und können geöffnet werden. Die Rechte Tür hat aussen in Schlosshöhe einen kleinen "Schlüssel", damit die Tür auch per Hand geöffnet werden kann.
Preis: 89,- Euro
Option 2: Kuppelbare Bremsschläuche (alle Wagen, auch nachträglich)
Die Bremsschläuche sind eine flexible, leicht elastische Schlauchnachbildung, Die Lufthebel können verstellt werden (auf/zu), Nachgebildete Schlauchschellen, Die Kupplungsköpfe sind eine Miniaturnachbildung der "Echten" und enthalten einen Micromagneten. (Das Kuppeln funktioniert fast wie im Original)
Die Bremsschlauchhalter sind steckbar angelegt und leicht gegen die "Festen" austauschbar.
Preis 20,- Euro (1 Paar)
Bilder zum Sauerstoffwagen
Der Sauerstoffwagen. Grundversion mit geschlossenem Anschlusskasten, Kesselfarbe Weißaluminium
Beschriftungen "RUB-on/Decal". Ein richtig schöner "Exot" (Version Linde 1956)
Der Sauerstoffwagen in der Version 4.
"Linde Technische Gase Schweisstechnik".
Mit Kessel -Farbalternative Graualuminium,
Rollenlager, Bremsanlage HIK1 gp
Bremsanlage HIK1 gp, Ansteuerung nach Fa. Kaminski. Steuerung Last (Leer / Beladen) und Ansprechverhalten (schnell PERS, langsam GÜTZ), Linde Version 4
Der Anschlußkasten mit offenen Türen.
eine Tür mit Micromagnet
Staubschutzkappe liegt an der Kette, damit sie nicht im Gleisbett verschwindet.
Version mit offenem Anschlußkasten,
FineScale Radsatz und Bremsschläuche von mf-pur.
(mf-pur Artikel erhalten Sie bei ASOA.
Artikel NR 22021, Sie benötigen 2x links)
Die Bremsanlage von unten. Nachbildung der kompletten Bremsanlage Hildebrand-Knorr (HIK-G), feinste Details sind sichtbar, Bremsdreieck gekröpft mit Steg. Bodenbretter beidseitig gelasert. Hier: NEM Radsatz.
Details der Bremsanlage für
Versionen Linde 56, VTG DR und DB
Gleitlager.
Die Front/Endscheibenhalter sind so Konstruiert, das die schönen Endscheiben von ASOA (ArtNr.:350024) perfekt passen und auch während des Betriebes nicht herausfallen.
Die Schraubköpfe im Bodenbelag sowie bei den Trittsufen sind in 3D nachgebildet und erhaben ausgeführt.
Die "HIK1". Beschriftung HIK , B, L, erkennbar (Bild zeigt original 3D Druck und die Messingdrähte für die Luftleitungen noch ohne Lackierung)
Bremsbacken, Recheckschaken, Achshalter mit allen Details (noch ohne Lackierung)
Option "kuppelbare Bremsschläuche",
flexible Schlauchnachbildung, Lufthebel verstellbar (auf/zu), Schlauchschellen, Kupplungsköpfe mit Micromagnet.
Bremskupplung steckbar ausgeführt.