Postwagen Post c11
EP IIIa Modell eines Postwagens "Deutsche Bundespost", (11m Klasse auf Basis eines Güterwagengestells mit Zeitungskellern und Doppelfederung am Achshalter nach Bauart Rathgeber.
Vorlage des Postwagens ist ein Päckereiwagen (also nur für Pakete etc) der ganz frühen DB Deutsche Bundespost. Der Wagen wurde auf den damals gängigen Güterwagen-Untergestellen aufgebaut. Ab 1949 wurden 50 Stück hergestellt. Wagenkasten Holzbretter.
Sie liefen in ganz Deutschland in Güterzügen, Postzügen, Nahverkehr und Eilzügen bis in die 70er Jahre.
Anfänglich waren ein Abort und Kohleofen für das Begleitpersonal vorhanden, Mitte der Fünfziger wurde der Wagen dann umgebaut und der Abort und Ofen fielen weg, später waren es nur noch reine Transport „Post“ Güterwagen ohne Personal.
Modelldetails des Wagens (Stand 08/24):
2. Post C11 Exklusiv Version: (nur auf besondere Bestellung, maximal 10 Exemplare)
Option 1: Kuppelbare Bremsschläuche (alle Wagen, auch nachträglich)
Bilder zum Post C/11
Feinste Detaillierung des Wagenkastens. Tritte mit Gitter, Fenster Präzisionsacryl (je nach Ausführung), Fenstergitter erhaben von innen angesetzt. Griffe Stahldraht.
Zuglaufschilder mit Griffen, größenrichtig, separat angesetzt, Schriftfont nach DB früh.
Nachbildung der Achshalter Bauart Rathgeber (Doppelfederung)
Feinste Detaillierung an der HB Bühne.
Handlauf Messingdraht.
Die Bühne ist mit dem Rahmen verschraubt.
Dachlüfter Bauart Kuckuck und Dachkamin.
Dachlüfer frühe Ausführung mit geraden Lamellen.
Die Lamellen sind freistehend, der Lüfter innen hohl, wäre funktionstüchtig (smile) !
Das komplette Untergestell mit allen Details. Die nachgebildeten Keller enthalten bei den entsprechenden Varianten elektronische Bauteile. Der Decoder ist im Kasten mit dem Lüftungsgitter untergebracht. (Deckel verschraubt).
Generell sind die mittleren Längsträger des Rahmens als Messing U Träger ausgeführt, Querträger ebenfalls Messing. Messingblech für die Verkleidung der Traverse. Griffe Stahldraht.
Tritte und Bühne separat (geschraubt).
Nachbildung des Generators DR1 mit Vorspannfeder, Haltevorrichtung und angeschlossenen Kabeln. Riemennachbildung (statisch)
Rechts die aussenliegende (Messing) Stellstange zur HIK von der Handbremse mit Ansteuerungshebeln.
Die HIK GP mit den entsprechenden Ansteuerungen. Oben der Batteriekasten sichtbar.
Leitungen Messingdraht.
Ansteuerungen der HIK.
Stromabnahme für die Beleuchtung über gefederte Schleifkontakte, in eigens dafür konstruierter Behausung. (werden im Radbereich angeschraubt)